Baterías

La razón de la batería en el sistema eléctrico de un automóvil, es que cuando el motor está detenido el generador (alternador o dínamo) no funciona. Por lo tanto, en esta situación para accionar el motor de arranque, luces, sistema de encendido y accesorios, es necesario disponer de una fuente de energía adicional.
Además, al funcionar en marcha lenta, el generador no sobrepasa un bajo límite de producción de corriente, lo que es insuficiente para utilizar determinados sistemas, como la iluminación. Asimismo, no puede entregar, en ningún caso, la alta densidad de corriente necesaria para el arranque, y que asciende a varios centenares de amperios.
En los automóviles modernos, la batería alimenta a una gran cantidad de mecanismos y accesorios eléctricos.

Características de la batería

Las características principales de una batería son:

La tensión máxima que puede suministrar, igual al valor de 2.2 V multiplicado por el número de elementos que la componen.

La capacidad en amperios-hora (Ah), que equivale a decir la intensidad de la corriente eléctrica que es capaz de suministra con suficiente regularidad, durante un período determinado.

Las dimensiones máximas.

El peso.

La capacidad expresada en amperio-hora constituye un medio teórico para valorar las prestaciones de una batería. En teoría indica la intensidad máxima de la corriente que una batería es capaz de suministrar durante 1 hora. En la práctica, se trata de un valor teórico, puesto que después de un suministro inicial a intensidad elevada, la tensión proporcionada por cada elemento disminuye, con lo que reduce la intensidad de la corriente.

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El sistema multiplex

Con la finalidad de simplificar la compleja instalación eléctrica de los modernos automóviles, se recurre ahora a la llamada multiplexación, técnica informática para transmitir simujltáneamente más de una secuencia de señales a través de un mismo canal. La multiplexación es exigencia corriente en las redes de transmisión de datos, en las cuales se utilizan las mismas líneas de comunicación para unir cierto número de unidades de equipos electrónicos.
La instalación multiplex de señales que controlan la distribución de la energía eléctrica a los consumidores del automóvil, necesita dos cables o buses de datos, uno para la conducción del voltaje de la batería, llamado bus de potencia, y otro para el transporte de las señales de control. De este modo se simplifica significativamente el mazo de cables de la instalación, y los módulos de control se encargan de la distribución y gestión de la energía eléctrica.

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Instalaciones eléctricas

A medida que crecen las exigencias ecológicas, de seguridad, de rendimiento y de confort en los modernos automóviles, su sistema eléctrico se torna cada vez más complejo, requiriéndose una gran cantidad de consumidores de energía y cada vez más circuitos. Un automóvil de tamaño mediano actual, completamente equipado con todos los elementos de confort y seguridad, incorpora casi un kilómetro de cables eléctricos en su instalación. Esta extensión se obtiene si uniéramos los diferentes cables que integran los ramales del sistema. También hay decenas de motores eléctricos de distinta potencia según la aplicación, así como una importante cantidad de lámparas, sensores y otros elementos que requieren energía eléctrica. Si bien los sistemas eléctricos con dos conductores (sistemas aislados de la masa o tierra) fueron usados durante muchos años en la historia del automóvil, todos los vehículos utilizan el sistema de un solo conductor, con retorno por masa. Solamente se emplean dos conductores en los casos en que lo requiera el funcionamiento de algún aparato o dispositivo. En el sistema de un solo conductor el bloque de cilindros, el chasis o armazón, la carrocería y las demás partes del vehículo, forman el circuito de retorno de virtualmente todo el equipo que constituye el sistema eléctrico. En los puntos en que no es posible un contacto seguro entre dos partes del vehículo, como en el caso en que todo el motor está montado sobre bloques de goma para absorber las vibraciones, se hace uso de unas tiras metálicas o piezas flexibles de conexión entre dos partes, con el fin de reducir al mínimo la resistencia de retorno.

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